NEWS

Container tới cảng đến, hải quan nước nhập kiểm và phát hiện pallet không đạt ISPM 15. Lúc này chuyện gì xảy ra với lô

Chân kệ bị xe nâng quệt móp một vệt. Nhìn thì vẫn đứng vững, hàng vẫn nằm yên trên đó. Nhưng vệt móp ấy có

Kệ kho nào cũng có một con số quyết định nó an toàn hay không: tải trọng kệ kho. Nhưng ở nhiều nhà xưởng, con

Pallet đi một vòng về, gãy hai thanh ván mặt. Thợ thay ván mới, đóng lại chắc chắn, nhìn như mới. Nhưng sửa pallet xuất

Kiện hàng đã xếp xong, màng quấn kín, chuẩn bị lên kệ thì phát hiện pallet ở dưới nứt đà. Dỡ hết ra xếp lại

Lô pallet đóng xong, xử lý nhiệt đầy đủ, dấu IPPC rõ ràng. Nhưng trên vài thanh ván còn sót mấy vệt vỏ cây trên

Đống pallet rỗng dựng ở góc kho là thứ không ai coi là hàng hoá. Nhưng trong tính toán phòng cháy, nó lại là một

Chuyện quấn màng co pallet thường bị coi là khâu phụ: hàng xếp xong thì quấn cho chắc rồi đưa vào kho. Nhưng đây là

Pallet hỏng hiếm khi hỏng đột ngột. Nó hỏng dần qua từng lần bị kéo lê, từng lần càng xe nâng xỏ lệch, từng lần

Lô hàng bị giữ ở cửa khẩu, pallet có dấu IPPC đầy đủ, hồ sơ không thiếu gì. Vấn đề nằm ở mấy thanh chèn

Câu hỏi nghe đơn giản nhưng rất hay tính thiếu: cần bao nhiêu pallet cho kho? Phần lớn kho tính số lượng pallet bằng cách

Lô pallet vừa về tới sân, xe còn chờ. Đây là lúc duy nhất anh chị còn quyền từ chối — nhận rồi, trộn vào